Cách đo hiệu quả tối ưu tuyến đường
Phương pháp Route4Green dùng trong mọi đợt Pilot và mọi tài liệu công bố: ba làn so sánh, quy đổi theo khối lượng, bộ chỉ số và khi nào một chỉ số không được báo, bảy quy tắc trung thực.
Vì sao cần một cách đo thống nhất
Một phần mềm tối ưu tuyến luôn đưa ra được một con số phần trăm. Câu hỏi đáng hỏi là con số đó chia cho cái gì, so với cái gì, và đo trong phạm vi nào. Tài liệu này mô tả cách Route4Green đo kết quả trong mọi đợt Pilot và mọi tài liệu công bố, để chuyên viên phân tích của khách hàng tự kiểm tra lại được từng con số, và để các con số so sánh được với nhau qua thời gian.
Ba làn so sánh
Mỗi khẳng định về hiệu quả phải nói rõ đang so hai làn nào trong ba làn: kế hoạch mốc (tuyến doanh nghiệp đang dùng), kế hoạch tối ưu (phương án hệ thống lập cho cùng những đơn đó), và thực tế đã chạy (công tơ mét hoặc thiết bị giám sát hành trình). So kế hoạch với kế hoạch là một phép đo hợp lệ nhưng không phải bằng chứng thực địa; mức bằng chứng tối thiểu cho một khẳng định thực địa là ít nhất một ca chạy thật có ghi công tơ mét. Km mốc theo định mức tuyến cố định thường được cộng dư, nên phải gọi đúng tên.
Quy đổi theo khối lượng, có ví dụ tính
Tuyến hiện tại thường chở cả hàng cho những điểm ngoài phạm vi thử nghiệm, nên hai bên của phép so sánh phục vụ hai khối lượng khác nhau. Tài liệu nêu thứ tự ưu tiên xử lý: bóc phần ngoài phạm vi nếu có dữ liệu theo từng điểm dừng, nếu không thì chỉ so với tuyến mốc phục vụ đúng các điểm trong phạm vi, và nếu cả hai không làm được thì quy đổi mọi chỉ số theo khối lượng với hệ số in ngay trong bảng. Ví dụ tính đầy đủ là đợt Pilot với VNPost tại TP.HCM tháng 07/2026, cho thấy vì sao số thô không được dùng làm tiêu đề.
Bộ chỉ số và khi nào một chỉ số không được báo
Mười chỉ số, mỗi chỉ số có cách tính và điều kiện không được báo: số chuyến, quãng đường, khối lượng mỗi tuyến, hiệu suất dùng tải, giờ làm việc, chi phí, phát thải, đúng khung giờ, bản ghi bị loại và quy mô mỗi lần chạy. Chỉ số nào thiếu dữ liệu đầu vào thì báo cáo ghi rõ là không đo được; chúng tôi không ước lượng thay.
Bảy quy tắc trung thực và những gì một đợt đo không kết luận
Bảy quy tắc trung thực đi kèm mọi báo cáo: phần trăm luôn kèm mẫu số, khối lượng mỗi tuyến không được gọi là hiệu suất dùng tải, không trộn hai mô hình giờ, chi phí phải đủ cấu phần ở cả hai bên, phát thải nếu báo thì tính từ km đã quy đổi với hệ số có nguồn, chưa kiểm tải trên từng chặng thì chưa nói phương án khả thi, và số không đủ điều kiện công bố vẫn được giữ trong phụ lục. Tài liệu kết thúc bằng lý do Route4Green chưa công bố số phát thải nào của riêng mình, và ba điều một đợt đo không kết luận.